2021年9月20日 / 最終更新日 : 2021年9月20日 奈須りえ リニア・外環道・大深度 リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問 その3：調査掘進？工事着工の既成事実化ではないですか？ JR東海は、直近の説明会から「調査掘進」という言葉を使い始めていますが、そもそもシールドトンネル工事は、「初期掘進」してから本掘進することになっています。（トンネル標準示方書） 工事に詳しい方に伺ったら、シールドマシンで […]
2021年9月20日 / 最終更新日 : 2021年9月20日 奈須 りえ リニア・外環道・大深度 リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問 その２：JR東海が外環道下水管の沈下と剥離の原因を特殊な地盤と施工管理としたのはなぜか JR東海が品川、大田、世田谷3区にわたる区間の工事着工を問題ないとしている理由の一つが、外環道の陥没と空洞の原因を特殊な地盤と施工管理にあるとしていることだと思います。 そこから、リニアの経路は特殊な地盤ではないし、施工 […]
2021年9月20日 / 最終更新日 : 2021年9月20日 奈須りえ リニア・外環道・大深度 リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問 その１：なぜ今になって地表面変位の把握と振動計測か】 JR東海は、外環道陥没事故後の２度目の説明で、地表面の高さの把握と振動の計測をすると言い始めました。 土木学会が発行するトンネル標準示方書というシールド工法についての解説書にもその必要性が書かれていますが、当初 […]
2021年9月6日 / 最終更新日 : 2021年9月6日 奈須りえ リニア・外環道・大深度 外環道など相次ぐ陥没事故に学べない無謀なリニア JR東海 振動と地盤・家屋基礎への影響を認め常時計測、でも着工？ 外郭環状道路の陥没事故を受け、６月８日に続き、JR東海が説明会を開催したので参加してきました。 JR東海は、この説明会をもって、2021年度内それも早い段階で【調査掘進】という名の、実質上の工事着工をしようとしています。 […]
2021年8月15日 / 最終更新日 : 2021年8月15日 奈須りえ リニア・外環道・大深度 速報：国交省交渉で分かった【地盤の安全検証無しで進むリニア着工！】安全確保は掘り方の問題だけか？ 外環道の陥没事故が起きたにも関らず、JR東海は、特に新たな調査もせずに、トンネル工事を行うと言っています。 そこで、事業の安全について、事業を所管する国交省と交渉を行いました。 交渉してわかったのは、大深度地下使用におい […]
