2021年10月6日 / 最終更新日 : 2021年10月6日 奈須りえ リニア・外環道・大深度 リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問 その４：調査掘進と初期掘進の違いはあるのか】 調査掘進するから大丈夫という説明に聞こえるリニア大深度地下工事シールドマシン着工ですが、 実は、 ・調査掘進で何を調べるのか、 ・調べてどうなら、どう対応するか、 それで、リニア経路のシールドトンネル工事の安全が確保でき […]
2021年10月5日 / 最終更新日 : 2021年10月5日 奈須りえ まちづくり/防災 ガイドラインを国が作ればシールドトンネル工事の安全は守れるか 土木学会編トンネル標準示方書があっても起きていた事故 外環道の陥没事故を受けて、国がシールドトンネル工事の安全基準を定めるための検討会を開催することにしたそうです。 第一回が９月２８日に開催されています。 そもそも、ガイドラインが無いというのは、実際には正確ではなくて、 土 […]
2021年9月20日 / 最終更新日 : 2021年9月20日 奈須りえ リニア・外環道・大深度 リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問 その3：調査掘進？工事着工の既成事実化ではないですか？ JR東海は、直近の説明会から「調査掘進」という言葉を使い始めていますが、そもそもシールドトンネル工事は、「初期掘進」してから本掘進することになっています。（トンネル標準示方書） 工事に詳しい方に伺ったら、シールドマシンで […]
2021年9月20日 / 最終更新日 : 2021年9月20日 奈須 りえ リニア・外環道・大深度 リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問 その２：JR東海が外環道下水管の沈下と剥離の原因を特殊な地盤と施工管理としたのはなぜか JR東海が品川、大田、世田谷3区にわたる区間の工事着工を問題ないとしている理由の一つが、外環道の陥没と空洞の原因を特殊な地盤と施工管理にあるとしていることだと思います。 そこから、リニアの経路は特殊な地盤ではないし、施工 […]
2021年9月20日 / 最終更新日 : 2021年9月20日 奈須りえ リニア・外環道・大深度 リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問 その１：なぜ今になって地表面変位の把握と振動計測か】 JR東海は、外環道陥没事故後の２度目の説明で、地表面の高さの把握と振動の計測をすると言い始めました。 土木学会が発行するトンネル標準示方書というシールド工法についての解説書にもその必要性が書かれていますが、当初 […]
