羽田空港アクセス線に想う横浜なきあとのIRの行方　羽田空港跡地がIR（カジノ）になりませんように

国土交通省は２０２１年１月２０日「羽田空港アクセス線」のうち空港新駅と東京貨物ターミナルをつなぐ約５kmの新規区間を事業許可し、「2029年度開業」のスケジュールを示しました。

現在、この環境影響評価が行われているので、あらためて、この空港への交通網整備について考えました。

羽田空港へのアクセスは、現在、京急、モノレール、バスなどが確保されていますが、その上に、新たな鉄道整備です。それだけでなく、蒲蒲線（新空港線）も整備しようとしています。

コロナで人の動きが激減している羽田空港ですが、デジタル化やテレワークと言った、リアルな人の動きを抑止しようとする動きもある中、とどまることを知らない鉄道網の整備は、IRと関係あるのではないかと心配しています。

以前に、横浜でカジノ反対運動をしていた方たちの集会で、韓国のカジノ
についても取り上げていたのですが、

韓国で整備されているカジノのうち、唯一、韓国人がいけるカジノが
江原にありますが、カジノを作るに際し、鉄道を整備したと聞きました。

韓国内にあるカジノのうち、韓国人がいけるこの江原のカジノの
集客が、
2009年当時、外国人専用カジノ16カ所の合計入場客数は168万人でしたが、
江原のカンウォンランドは309万人という数字を見つけました。

江原ランド(カンウォンランド)は失敗？アクセスや入場料は？ | カジノワールド | カジノワールド (casinoworld.jp)

羽田空港を利用する乗客のための交通網整備だけなら、今の、京急、モノレール、バスなどで
十分だと思いますが、それに加えて、空港アクセス線、蒲蒲線を整備するのは
IRのためなのではないかと思う理由がここにあるわけです。

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すでに、羽田空港跡地の整備は、かなりの部分が進んでいますが、
当初、2020年4月19日の開業を予定していた空港跡地第二ゾーンの
エアポートガーデンは、新型コロナの影響で無期延期になっています。

コロナで無期延期のホテルも、IRの認可を受ければ
開業になるかもしれません。

IR（カジノ）は、
５つの要件（展示場、魅力増進施設、送客施設、宿泊施設、そしてカジノ）
を満たすことが求められていますが、

羽田空港跡地第一ゾーンとこの無期延期になっている第二ゾーンの機能を合わせると、
カジノ以外の要件を備えていることがわかります。

【１】最大国際会議室の収容人員が千人以上・展示施設床面積の合計が12 万㎡以上

第１ゾーンに１０００人規模の会議室
全体延べ床面積１２万㎡

【２】劇場、演芸場、音楽堂
第１ゾーンにZEP
https://www.zepp.co.jp/news/zepp-hall/2938/

【３】旅行者に必要な情報を発信
第一ゾーンはクールジャパン

【４】客室の面積合計10 万㎡以上

第２ゾーンはホテル中心
https://www.hvf.jp/hanedaairport/

第１ゾーンにもホテル

 

以前（２０１９年１２月４日）に書いた記事も併せて掲載しておきますね。

 

大田区にカジノの可能性：羽田空港跡地（第１ゾーン＋第２ゾーン）をIRの視点からセットで検証して – 大田区議会議員　奈須りえ　　フェアな民主主義を大田区から！ (goo.ne.jp)