2019年1月14日 / 最終更新日 : 2019年3月31日 奈須りえ その他 羽田空港飛行ルート変更で、KAMATの高度が下がると常時都心低空飛行が始まる心配 羽田空港の飛行ルート変更で注目しなければならない問題の一つに、KAMATというポイントがあります。多摩川を上流にさかのぼった下丸子?のあたりにあるポイントのことです。 大田区は国交省と、ここを9000ftの高度を確保して […]
2019年1月12日 / 最終更新日 : 2019年3月31日 奈須りえ その他 2月10日13時半〜 竹信三恵子さん 上林陽治さん 棗一郎さん 「企業ファースト化する日本」で働く私を守るために く私たちを法令が守ってきましたが、規制緩和により企業の力が大きくなっています。 この間、雇用の現場で起きてきたことを竹信三恵子さんが「企業ファースト化する日本」という本にしました。奈須りえも大田区を事例に対談で登場します […]
2019年1月8日 / 最終更新日 : 2019年3月31日 奈須りえ その他 リニア中央新幹線品川・名古屋間建設工事の大深度地下の使用 国土交通大臣が認可 大深度地下使用の認可がおりました。国交大臣が良しとしたのでしょう。大深度地下協議会で、大田区は、区民の声に対応するよう求めましたが、対応できたかどうかのか確認をする前なので、非常に驚いています。大田区民の声、大田区の声が […]
2019年1月8日 / 最終更新日 : 2019年3月31日 奈須りえ その他 増える大田区の第三セクター、確保されない透明性と説明責任 一時批判の声が高まった第三セクターですが、大田区では、出資したり運営費の大半を大田区から補助されているなど、財政的に密接な関係のある第三セクターが増えてきています。しかも、出資していれば必ずしも経営の透明性が確保されるわ […]
2019年1月7日 / 最終更新日 : 2019年3月31日 奈須りえ その他 羽田空港飛行ルート変更、決まれば協議なく広がる、時間帯、ルートの心配 羽田空港の飛行方法を決める際に、大田区と協議が必要なのをご存知でしょうか。D滑走路ができたとき、国と大田区の間で、飛行ルートについて文書でのやり取りがあり、現在の飛行ルートが決まっています。 それでは、新飛行ルート案が決 […]